Care au fost ultimele cuvinte ale echipajului de pe Titan? Detalii cutremurătoare care explică dispariţia submersibilului (STENOGRAME)

Apar noi detalii în cazul submarinului care a făcut implozie în Oceanul Atlantic pe 18 iunie, la aproximativ o oră și jumătate de la începerea călătoriei sale care transporta cinci persoane spre epava Titanicului, aflată la aproximativ 3.500 de metri sub apă.

James Cameron, un explorator al navei Titanic care a lucrat cu directorul Ocean Gate, compania care a realizat submersibilul, a analizat ce s-a întâmplat de fapt cu submarinul Titan.

Potrivit acestuia, submarinul companiei OceanGate a lansat balastul și a încercat să urce cu câteva momente înainte de implozia în Oceanul Atlantic.

În paralel, Rob McCallum, fostul consilier OceanGate, a declarat pentru  The New Yorker că raportul pe care l-a primit imediat după eveniment – cu mult timp înainte de a fi depășit termenul – a fost că submarinul se apropia de 3.500 de metri.

Îm mediul online a apărut stenograma neverificată a ultimei discuţii dintre echipajul de pe Titan şi echipa de control de pe nava de suprafaţă, Polar Prince. Potrivit acestor informaţii, submersibilul „scăpase de greutăți”, ceea ce înseamnă că scufundarea fusese anulată, iar apoi a pierdut legătura cu nava-mamă.

Deocamdată, experţii au păreri împărţite privind veridicitatea dialogului din aceste stenograme purtat timp de aproape două ore. Cei din tabăra scepticilor cred că transcriptul conţine o serie de inadvertenţe tehnice şi îndeamnă la prudenţă privind acceptarea acestor informaţii cruciale pentru anchetatori.

Stenograma integrală a ultimei presupuse discuţii dintre echipaj şi nava-mamă

[07:52:34] [POLAR PRINCE] Sunteţi gata de lansare, totul este ok. Călătorie plăcută!

[07:54:07] [TITAN] Lansare pornită! Gata?

[0800:39] [POLAR PRINCE] Totul este în regulă!

[08:01:11] [TITAN] Confirmăm lansarea.

[08:03:09] [POLAR PRINCE] Scufundare plăcută, domnilor.

[08:19:53] [POLAR PRINCE] Călătoriţi deja de 15 minute. Verificaţi sistemele, vă rog.

[08:21:28] [TITAN] Toate sistemele verificate, totul este în regulă. Toate ledurile sunt verzi. Ne aflăm la 756 de metri adâncime, continuăm.

[08:22:41] [POLAR PRINCE] Mulţumesc, continuaţi călătoria.

[08:34:02] [POLAR PRINCE] Au trecut 30 minute, transmiteţi update.

[08:34:57] [TITAN] Toate sistemele funcţionează în normal. Suntem în formă bună. Continuăm scufundarea, conform planului.

[08:36:05] [POLAR PRINCE] Superb, continuaţi.

[08:49:10] [POLAR PRINCE] Aveţi 45 de minute de călătorie. Care este adâncimea la acest moment? Confirmaţi coordonatele.

[08:51:30] [TITAN] Am atins adâncimea de 1.934 de metri. Toate sistemele sunt stabile şi continuăm scufundarea. Echipa este fericită!

[08:52:28] [POLAR PRINCE] Excelent!

[09:01:46] [POLAR PRINCE] Aţi atins pragul de o oră de călătorie.

[09:02:13] [TITAN] Totul este în regulă, scufundarea este lină.

[09:15:21] [POLAR PRINCE] Sunteţi în călătorie de 75 de minute. Care este adâncimea pe care aţi atins-o? Vreţi să adaptaţi viteza de scufundare?

[09:17:50] [TITAN] Totul este sub control. Am atins adâncimea de 2.960 de metri. Nu este nevoie să schimbăm nimic. Savurăm momentele călătoriei toţi cinci.

[09:19:03] [POLAR PRINCE] Recepţionat!

[09:28:16] [TITAN] Nu avem motive de îngrijorare, funcţionează perfect RTM (sistemul de monitorizare în timp real).

[09:28:35] [TITAN] Reducem viteza de scunfundare, suntem la adâncimea de 3.433 de metri.

[09:28:47] [POLAR PRINCE] Am înţeles. Aveţi nevoie să urcaţi?

[09:30:55] [TITAN] Nu putem să împingem, nivelul de coborâre s-a accelerat la 35. Vom elibera balastul acum, fiţi pregătiţi.

[09:30:55] [POLAR PRINCE] De acord, eliberaţi balastul.

[09:32:12] [TITAN] Nici o îmbunătăţire a situaţiei. Ne pregătim să aruncăm şi cadrul.

[09:33:00] [POLAR PRINCE] Afirmativ. Transmiteţi update când aveţi posibilitatea. Ce indică RTM?

[09:35:48] [TITAN] Am avut mai multe încercări ale manevrei de aruncare a cadrului, dar începem să ne ridicăm la suprafaţă.

[09:36:33] [POLAR PRINCE] Mai multe tentative eşuate? Care este situaţia acum? Ce indică RTM? La ce adâncime vă aflaţi?

[09:37:38] [POLAR PRINCE] Transmiteţi icoordonatele, vă rugăm.

*[09:38:09] [TITAN] sunete de pocnituri în fundal

[09:38:44] [POLAR PRINCE] Puteţi identifica sursa? Ce indică RTM?

[09:40:12] [TITAN] Negativ.

[09:40:40] [POLAR PRINCE] Ce indică RTM?

[09:42:12] [TITAN] Analizăm situaţia. Urcăm, dar foarte încet. Toţi indicatorii RTM sunt pe roşu acum.

[09:42:57] [POLAR PRINCE] Recepţionat. Aveţi vreun cod? Adâncimea? Rata de ascensiune?

[09:43:16] [POLAR PRINCE] Transmiteţi datele actualizate când puteţi.

[09:42:42] [TITAN] Urcare în ritm redus, la doar un sfert din capacitate. Nu ştim ce se întâmplă. Nici un indicator de cod. Suntem la nivelul de 3.476 de metri adâncime. Ne îndreptăm spre suprafaţă.

[09:44:03] [POLAR PRINCE] Discutăm situaţia cu inginerul, rămâneţi pe recepţie.

[09:45:11] [POLAR PRINCE Adâncime şi status, vă rugăm. Care este puterea de împingere în sus?

[09:46:37] [TITAN] S-a activat în roşu butonul A de alimentare, comutăm pe B. Suntem la 3.457 de metri. Se aud zgomote ciudate la pupă.

[09:47:19] [POLAR PRINCE] Recepţionat, continuaţi ascensiunea. Vorbim cu Carlos acum despre butonul de alimentare, rămâneţi pe recepţie.

[09:48:49] [POLAR PRINCE] Am decis să activăm procedurile de recuperare. Carlos solicită date despre puterea de alimentare B. Indicaţi statutul. Viteza de deplasare?

[09:50:09] [POLAR PRINCE] Nu vă recepţionăm! Update, vă rugăm.

[09:51:16] [POLAR PRINCE] Transmiteţi raport despre status şi adâncime.

[09:53:08] [POLAR PRINCE] Avem nevoie de date, răspundeţi vă rugăm! Carlos are nevoie de informaţii actualizate. Viteza de propulsare?

[09:55:01] [POLAR PRINCE] Nu vă recepţionăm! Revenim la coordonatele de recuperare. Confirmaţi.

[09:57:22] [POLAR PRINCE] Răspundeţi, vă rugăm.

Pasagerii au murit pe loc, cel mai probabil

Cel mai probabil Titan a făcut implozie cu o forță atât de mare încât pasagerii au murit pe loc, fără să-și dea măcar seama că coca navei a cedat. Autoritățile încă investighează implozia și nu s-a stabilit dacă pasagerii erau conștienți de pericolul iminent sau dacă au fost avertizați în prealabil în legătură cu o defecțiune.

Experţii sugerează că cel puțin o persoană aflată la bord ar fi descoperit înaintea imploziei că ceva s-a întâmplat și ar fi ales să anuleze scufundarea. Stockton Rush, CEO-ul OceanGate, pilota submersibilul și conducea scufundarea.

Mai multe resturi ale submarinului care a plecat în expediţia spre Titanic au fost găsite în zona în care a dispărut, sugerând că a avut loc o implozie catastrofală. Se pare că presiunea colosală a apei de mare adâncime a zdrobit corpul din fibră de carbon al submarinului.

Paza de Coastă americană a anunţat că printre resturi descoperite la aproape o săptămână după tragedie se află capacul şi cadrul-bază. Descoperirea a fost făcută după ce robotul francez Victor 6000, singurul care poate coborî şi explora la adâncimi atât de mari, a ajuns pe fundul Oceanului.

Presa a relatat că Forţele Navale ale Statelor Unite au detectat un sunet asemănător cu cel al unei implozii la scurt timp după ce submersibilul a pierdut contactul cu echipa de la suprafaţă.

Cei cinci oameni aflați la bord au fost Stockton Rush, CEO și fondator al OceanGate, scafandrul francez Paul-Henri Nargeolet, omul de afaceri britanic Hamish Harding, miliardarul pakistanez Shahzada Dawood și fiul acestuia, Suleman Dawood.